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用飛行重塑生產力

訪北京德知航創科技有限責任公司總經理肖鑫
2019-09-23 12:07:53
來源:中國高新技術產業導報 作者:鄧淑華 評論:0
導語:從首款應用到新疆阿爾金斷裂地貌無人機攝影測量科考的“白鳥CYGNUS”垂直起降固定翼型無人機,到多款破解無人機航時、載重和安全飛行航時數等難點的民用行業級無人機

  本報記者  鄧淑華報道

  我理解的創業既不是神圣的,也不是悲愴的,而是一件需要踏踏實實工作的事。

  北京德知航創科技有限責任公司總經理肖鑫

  從首款應用到新疆阿爾金斷裂地貌無人機攝影測量科考的“白鳥CYGNUS”垂直起降固定翼型無人機,到多款破解無人機航時、載重和安全飛行航時數等難點的民用行業級無人機;從北京航空航天大學實驗室幾百平方米“小樓”的自主研發,到北京、山東、新疆三地38400平方米的辦公及飛行測試場地;從獲得5000萬元首輪融資,到在2019年全國大眾創業萬眾創新活動周主會場展示工業無人機風采……

  在面向年齡在35歲以下的青年創業者的2018年“創青春—中關村U30”青年創新創業大賽決賽中,北京德知航創科技有限責任公司總經理肖鑫一舉獲得2018“創青春—中關村U30”年度優勝者榮譽。近日,肖鑫向記者講述了這家主要致力于專業門檻高的軍用級及高端工業級無人機的藍海市場,為專業無人機提供研發、生產、銷售、服務、培訓的德知航創背后的故事。

  亦師亦友的創業團隊

  1927年,英國軍事航空學研發出世界上第一架無人機——“喉”式單翼無人機。1958年,在北京航空航天大學的校園內,一群平均年齡只有26歲的教師和學生研發出中國第一架無人駕駛飛機——“北京五號”。

  當歷史的坐標步入21世紀,工業無人機應用場景不斷拓展,市場需求持續攀升。2014年,全球無人機銷量達39萬架,96%為民用,消費級占2/3。2015年,由北京航空航天大學教授和校友聯合創辦的北京德知航創科技有限責任公司正式注冊,并從2016年開始組隊,2017年年初正式運作。

  “公司的名字來源于北京航空航天大學的校訓:‘德才兼備,知行合一’。”肖鑫介紹,“德知航創立志成為‘德才兼備、知行合一’的無人航空器創造者。” 

  德知航創科技公司董事長梁旭是北京航空航天大學無人機所最早的兩個博士之一,后來留校工作。“他是國防科學技術進步獎特等獎獲得者,從事無人機行業研發近20年,對行業有很深的了解和情懷,很看好無人機的發展。”肖鑫表示。

  肖鑫在就讀北京航空航天大學本科和碩士期間,與梁旭結下了亦師亦友的師生關系。

  在父母都是教師的家庭長大,碩士畢業后在中國航天科技集團第二研究院有一份安穩工作的肖鑫,最終卻走上了連續創業者之路。2013年,肖鑫兼職創立逗號網絡。2014年,他全職參與智能硬件公司——北京有感科技有限責任公司的創建。2015年,梁旭和肖鑫聯合創辦了北京德知航創科技有限責任公司。梁旭主要負責技術,肖鑫主要負責管理。

  “之所以創業,第一是想走少有人走的路,實現自我挑戰。創業像在黑森林里尋求寶藏,路要自己開拓,可能會遇到各種毒蟲猛獸,也可能會有甜蜜果子,這種未知的驚喜是真正令人著迷的。第二也是因為看到了機會。無人機行業發展到現在,大家逐漸從消費級開始認識到無人機的價值,認識到飛行器是能跟行業應用結合的,于是出現了能真正用起來的工業無人機的機會。”肖鑫表示。

  從“小樓”研發起步

  到白鳥機型首飛

  近年來,無人機在農業、電力、通信、氣象、農林、海洋、勘探、影視、執法、救援、快遞等專業領域的應用,都顯示了極好的技術效果和經濟效果。2017年年底,工業和信息化部印發的《工業和信息化部關于促進和規范民用無人機制造業發展的指導意見》指出,到2025年,民用無人機產值達到1800億元,年均增速25%以上。

  面對這片廣闊的市場,不少公司開發的多旋翼和超小型無人機用國外開源代碼做算法,并購買關鍵部件進行組裝。一旦遇到問題,這些公司可以快速更換零部件。但這也存在一系列問題,比如無整機創新能力、無迭代能力、試錯成本高、參數可信程度低、可靠性差等,導致天花板明顯。

  在肖鑫看來,研發專業無人機像是蓋摩天大樓,從論證到定型環環相扣,需要專業團隊做總體規劃、樓宇規劃、力學規劃、環境規劃等,才能保證性能和可靠性。

  2016年,8位國家隊級專家組成德知航創高級研發事業部,這里包含獲得國家科技進步獎一等獎的型號總師及覆蓋所有分系統的專家。這些專家和合伙人,共同為德知航創打下了堅實的基礎研究領域,涵蓋了總體設計、飛行器設計、飛控系統、航電系統、動力系統、導航系統等無人機主要的分子系統。

  “最初,我們在北航的一家實驗室工作了幾個月。那里地方寬松,但環境惡劣,夏天被咬一身包,冬天供暖設備不足,穿著棉衣依然發抖。”肖鑫表示,“后來,我們特別紀念那段艱苦奮斗的歲月,把那個實驗室叫‘小樓’。之所以稱為‘小樓’,是取自魯迅《自嘲》一詩中的‘橫眉冷對千夫指,俯首甘為孺子牛。躲進小樓成一統,管他冬夏與春秋’。”

  2017年9月,德知第一款工業無人機白鳥Cygnus立項。同年11月28日,白鳥Cygnus設計定稿。2018年1月底,白鳥Cygnus真機出廠。在2019年第一季度正式交付前,白鳥Cygnus經歷共16個月的研發與生產準備,完成上百項測試優化和累積航時超過1000小時、300架次的飛行試驗,以保障生產工藝和質量。

  “2018年冬天,還有10天左右就過年時,我們在山東濰坊測試基地做首飛測試準備。對所有航空器來說,第一次飛行都比較危險,墜機概率大。當時因為某部隊演習,空域遲遲沒批下來,天上又下著大雪。終于當天下午六點鐘時,天黑了,基地告訴我們能飛了。”肖鑫回憶,“數九寒冬,白鳥Cygnus最終首飛成功。后來我們開玩笑說,我們可能是唯一一個敢在雪夜首飛的航空器公司。”

  讓大范圍飛行成為一種普惠科技

  經過幾年發展,德知航創形成北京總部,山東、新疆子公司的布局,擁有總計38400平方米的辦公及飛行測試場地,并將常態化空域遍布五大戰區。

  “德知航創也從最初的8位左右的在職員工和7位教授專家,發展到今天的40人左右的全職員工和12位專家。”肖鑫表示,“今年10月開始,我們將陸續能拿到軍工三證,預計年營業額將達到數千萬元。” 

  在2019年全國大眾創業萬眾創新活動周期間,德知航創受邀參加在主會場杭州夢想小鎮舉辦的“天天新物種”黑科技發布會,展示了工業無人機風采以及廣泛的應用場景。

  肖鑫表示,“我理解的創業既不是神圣的,也不是悲愴的,而是一件需要踏踏實實工作的事。任何企業的失敗都是從CEO的放棄開始的,所以堅持很重要。創業公司缺乏經驗很正常,出現問題也很正常,一切創業都是帶著問題賽跑,一方面不要讓問題分心,另一方面要在跑的過程中把問題解決掉”。

  2017年,德知航創獲得了很多投資方的認可。2017年11月,德知航創完成5000萬元首輪融資,領投方為復星集團全球 VC 投資平臺復星銳正。

  “公司獲得融資的原因是找對了方向。我們最初立志做最先進的機型,但創業公司做這類機型周期長、投入大且市場不一定迅速接受。所以我們及時調整,做有技術含量,并被市場認可、好用的產品。在我們融資開始的短短2-3個月內,愿意領投和跟投的機構有10余家。我們經多方考慮后,選擇了復星。”肖鑫表示。

  在肖鑫看來,航時、載重和安全飛行航時數是掣肘行業無人機發展的難點和關鍵。這些都與設計流程相關,可以依靠專業的研發設計得到保障。“公司目前的產品策略跟整體理念相關,還是以固定翼和復合翼的產品為主,專注于小型戰術化無人機的研發,采用寓軍于民的方式,在軍民兩個方向拓展市場,面向數據采集、應急及軍用外貿場景。目前新型號都已經完成了子系統測試,陸續的集成工作已經展開。” 

  “我們現在采用降維打擊,用正規的軍工研測流程打造工業級產品,未來也會重返軍工行業,用寓軍于民的方式,在軍民兩個市場上,依賴高技術附加值的產品,實現企業價值。”肖鑫表示,“德知航創致力于為企業、政府等組織機構,提供安全可靠、低飛行成本的中小級專業無人機及應用系統,期待讓大范圍飛行成為一種普惠科技,為國防安全和行業革新注入新動能。我們想讓工業無人機真正成為輔助人們生產工作的,好用、易用、耐用的產品。用最簡單的一句話就是:用飛行重塑生產力。”

(責任編輯:)

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